La directora de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (UPC), Esther Real, ha intervingut a El Matí a Ràdio Estel i ha posat de manifest la urgència de canviar el model de gestió de les infraestructures a Catalunya davant l'increment de fenòmens meteorològics extrems.
Durant la seva intervenció, ha subratllat que, tot i que les infraestructures estan projectades per resistir, la manca de manteniment i els canvis en la cohesió del sòl provocats per alternances de sequera i pluges intenses n'estan afectant l'estabilitat.
El manteniment com a repte
La catedràtica Esther Real ha estat contundent en afirmar que el país no pateix un problema tècnic, sinó de priorització política. Segons la directora, a diferència dels països en vies de desenvolupament que necessiten créixer, els països desenvolupats com el nostre han de centrar els seus esforços en el seguiment, la reparació i l'ampliació de la xarxa existent.
En aquest sentit, ha recordat que infraestructures clau com l'AP-7 no pateixen per l'alta ocupació de vehicles pesants —per la qual ja estan dissenyades—, sinó per la manca d'inversions constants i la necessitat de traslladar mercaderies al ferrocarril mitjançant el Corredor del Mediterrani. "Les coses s'han de gestionar bé i el manteniment de les infraestructures és el que garanteix el servei diari a la ciutadania", ha destacat Esther Real.
L'enginyeria de camins com a gestora de riscos
Davant de reptes com l'erosió de les platges o les esllavissades de talussos, la directora ha definit l'enginyeria de camins com una eina fonamental de gestió de riscos. Ha proposat mesures concretes:
- Recalcular els períodes de retorn: Actualitzar els mapes de riscos, ja que els esdeveniments extrems són cada vegada més freqüents.
- Digitalització i monitoratge: L'ús de bessons digitals i instrumentació avançada per preveure fallades estructurals.
- Protecció física: Redimensionar i recalcular les infraestructures existents per fer-les resistents als nous escenaris climàtics.
Experts en la gestió
Un dels punts clau de la seva intervenció ha estat la denúncia de la manca d'experts en els llocs de presa de decisions. Segons Esther Real “la manca de criteri tècnic en la presa de decisions no és un tema menor: és el que acaba provocant retards a Rodalies o dificultats perquè la gent arribi als hospitals i escoles. La gestió de les infraestructures crítiques del país ha de comptar amb el lideratge d'enginyers i enginyeres de camins”.
La directora ha conclòs que l'Escola disposa del coneixement i dels experts per solucionar aquests problemes, però que cal un acompanyament polític i que la resiliència del territori depèn d'una planificació que vagi més enllà d'una legislatura.
Crida a la planificació a llarg termini
Finalment, la directora ha destacat el valor de la planificació a llarg termini que aporta l'enginyeria de camins. Mentre que els cicles polítics són curts, els projectes d'infraestructures duren entre 8 i 10 anys des de la seva gènesi fins a la posada en funcionament. Els enginyers i enginyeres de camins aporten aquesta visió de futur i de manteniment constant, evitant que les solucions siguin temporals davant de crisis puntuals.
Amb aquesta intervenció, la directora Esther Realv, ha refermat el compromís de l’Escola de Camins de Barcelona amb la formació de professionals d’elit amb una "vocació de servei molt alta", ja que no només dominen la tècnica, sinó que estan compromesos amb la seguretat i el benestar de tota la societat.